本土采购  每年节约15亿

如何解决降低成本的难题？杨学良告诉《投资者报》记者：“提高零部件本土化的采购比例。”他谈到，目前沃尔沃的零部件本土采购的比例可以忽略不计，几乎全依赖进口。

为了控制成本，吉利并购沃尔沃后，早已计划提高中国本土的采购比例。具体的计划为每年将本土化采购比例提高8%，5年后这一比例将超过40%。照此规划，每年还可以带动40亿美元零部件出口额，而且5年内仅采购成本就会降低至少12亿美元（约合75亿人民币），平均每年采购成本就将降低15亿元。

事实上，压缩成本主要还是为了降价，进而提高销量。目前，《投资者报》记者观察，自2010年以来，沃尔沃进行了大面积的促销活动，终端售价动辄优惠两三成。尽管吉利集团方面坚称降价是经销商层面的行为，不代表公司策略，但这似乎反映出沃尔沃不得不面临的转变，即用有竞争力的价格换取销量。

业内人士则向《投资者报》记者透露：“沃尔沃的定价是考虑了市场需求的，希望通过低价来扩充市场，提高企业的市场占有率。”他解释说，对于沃尔沃品牌来说，研发和制造成本相当高，只有销量上去了，才能摊薄成本。同时，销量达到一定规模后，整车企业对配套厂商的议价能力也会上升。未来沃尔沃实现国产后，在价格上比传统德系三大豪华品牌将更有竞争力。

上海瀛之杰企业管理顾问公司汽车营销专家左智赢告诉记者：“吉利刚并购沃尔沃初期的降价，是一种前期调整，对于沃尔沃高端品牌形象并无影响。但这种降价无疑是压缩利润空间，不是可持续的战略。沃尔沃若能真正实现国产，其制造成本自然就会低很多。”