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今年7月，因连续18天的降雨，位于雅康高速红线外的一座山体滑坡，12万方山体座落，短短几秒，就将大仁烟大桥已建成的4对桥墩撞毁。站在河滩上，仰望缺口，整个山体似被挖了一大块，裸露出黄色的泥土，与旁边的青翠山体形成鲜明对比。
“现在正在清方，大约有17.5万方土需要清理。”白英利指着山上说。挖掘机露出一个头，正在将松散的山体推到山下。待到清理完毕，再进行山体整治。清方工程从本月开始，4台挖掘机24小时作业，预计明年3月底可清理完。
这“天降之灾”，至少要耽搁工期半年。“这也可以看出，建设藏区高速之难。”黄兵说，灾害发生后，中国工程院几位院士专程对此进行了“会诊”，现在将雅康高速天全段沿线边坡、河谷，都纳入了建设红线范围内。
天全境内是雅康建设最难的一段，处于从盆地向高原爬升的阶段，40多公里线路，沿河谷而上，夹在边坡和河道之间。经过前期梳理，将对50多处边坡进行整治，其余暂时无法摸清情况的边坡，将安置监测仪，进行全天候的动态监测。
●项目名片：
雅康高速公路连接雅安与康定、沟通内地与藏区，由四川省交投集团投资建设，是国家高速公路网雅安至叶城(新疆喀什)高速公路的重要组成部分，穿越芦山地震灾区的生命大通道、内地进入藏区的经济大动脉、稳藏安康的政治大走廊。
建成后将结束甘孜境内无高速公路的历史，完善国家高速公路网，改善灾区和藏区交通条件，促进灾区和藏区经济社会跨越发展和长治久安。从成都到康定的车程，将缩短至4小时以内。
