|
而在本月20日左右，大桥就将开始架缆，进入桥缆建设阶段。大桥项目负责人徐国挺介绍，届时将使用无人机牵引着先导索过江，此举也开创了全省先河。
二郎山隧道：每天推进5米 明年8月可贯通
从二郎山隧道进口端进入，车行10多分钟，来到了正在掘进的施工点。洞内很热，只穿一件单衣也在冒汗，虽然每隔一段时间就有水雾降尘，但空气中仍弥漫着淡淡的尘土。
“这里洞深5500米，埋深1200米。”项目经理杨东东介绍，整座隧道，最大埋深接近1700米，这意味着，在隧道的最中端，头上有着近1700米深的山体。
在这么深的洞内施工，不是一件容易的事，何况二郎山隧道还穿越了13条地震断裂带。开挖中，遇到围堰变形、高压涌突水、岩爆等是家常便饭，为“应付”岩爆弹出的小石子，施工人员穿着“防弹衣”掘洞。
现场，两台3臂凿岩车伸出长臂，在面前的掌子面上凿孔。通过机械化的设备施工，隧道每天能掘进5米左右。
全国长度超过10公里的特长隧道，已通车和在建的屈指可数，长13.4公里的二郎山隧道居全国第四。从2012年开工，经过4年的建设，二郎山隧道已开挖10.4公里。“从目前的进度看，明年8月有望全洞贯通。”雅康高速公司董事长黄兵说。
