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28日，大年初一清晨，山雾朦胧的乐山市沙湾区境内的三峨山麓，随着现场负责人魏晓飞一声，“开工啰!”成昆铁路扩能改造工程三峨山隧道的120多名建设者，头戴安全帽，身着新工装，精神抖擞地来到工地。“哐当哐当”搅拌机的响声和装载机的汽笛声，奏响了建设工地的“交响曲”。
扩能改造工程南起峨眉站，经沙湾、峨边与凉山州、攀枝花段的扩能工程贯通，向北连通成都枢纽，与宝成、成遂渝铁路的川青、川藏等铁路相接，“是一条穿越盆地、南北贯通的民生大动脉。”项目总投资440.5亿元，于2016年初春开工建设，是西南地区骨架路网的一个重要节点。
来自河南邢台的魏晓飞，和施工队的兄弟们，都是中铁十七局常年开山钻洞的“金刚钻”。为了如期完成该项目在乐山市境内最长隧道——10.35公里三峨山隧道施工，放弃了回家和亲人团聚，披一身浓雾，踩一方热土，忙碌在三峨山麓。
眼下，正是隧道洞门浇筑和防水板二衬挂设的关键期。“今年立春早，山区雨水多，增加了施工难度，耽搁一天，就会拖延隧道的开挖，影响整个项目施工的衔接。”放下手中的施工图，总工程师李豪杰告诉记者，洞口就是隧道的一道门，为了顺利打开这道门，多亏乐山市、沙湾区地方党委政府的帮忙，交通运输、砂石材料、水电保障，大年三十还在四处奔波，“工程一环紧扣一环，绝不能在我们这一环脱扣掉链。”
“项目在哪里，家就在哪里;工地在哪里，年就在哪里。”今年是29岁河南小伙魏晓飞，新婚后的第一个春节，按照老家的传统，他应该回家给双方父母、亲戚拜个“回笼年”。没做动员，也没有强制命令，魏晓飞和他的兄弟们都毫无怨言地选择坚守在工地。李豪杰说，今天一早出工前，大伙儿都躲在工棚里，纷纷向亲人电话祝福、视频拜年、发微信红包。
“老爸，等隧道通了，我再回家给您拜年!”魏晓飞关掉电话后，带领工友们一头钻进浓雾弥漫的三峨山。
