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为了解决制约眉山城市发展的交通瓶颈，市委、市政府做出了这样的规划：在原有的桥梁基础上，实行左右两边各加宽11.9米，新桥桥梁净宽将达到48.5米，实现双向8车道通车，外加双向3米的人行道，在满足成昆铁路立交通行要求的前提下，同时满足公路运输和行人的需要。
为快速推进桥梁工程，从“两宋荣光”眉州大道项目谋划开始，市委、市政府高度重视，多次召开会议，审议工程项目；施工建设中，市委、市政府主要领导多次调研推进项目建设，慰问战斗在一线的工人和管理技术人员；市委、市政府主要领导亲自到省交通厅、到成都铁路局，与厅局主要负责人磋商，争取支持，从根本上打通了协调工作的主渠道，定期现场办公解决建设中的具体困难。指挥部领导及成员单位负责人每周一次现场推进会，现场协调解决工程推进中的所有问题上千个，指挥部主要领导每天、每两天要到工地上检查督查，专门成立工程督查组，盯住、咬住工程推进和目标进度不放过。指挥部多次协调成都铁路局、长江水利委员会、省交通厅、省水利厅、成渝公司、成乐高速公路公司等单位，解决工程推进中遇到的实际问题。
——2013年7月15日凌晨，西来堰大桥施工点灯火通明，100余名工人齐上阵，西来堰大桥新桥第一块跨铁路全长19.96米、宽1.24米、高0.95米的空心板梁成功架设。当晚，利用多次协调争取到90分钟的“天窗”点，就完成了12片跨铁路的梁板安装。
——第二天即7月16日凌晨00：09时，随着最后一块梁板在两台大型吊装车的牵引下缓缓离开路面，稳稳安装在两个桥墩上，西来堰大桥改造工程新桥跨成昆铁路梁板安装工作全部完成。18片梁板用时仅两个小时，消耗两个天窗点，比计划的安装工期提前了1/3。
