很快，沿线越来越多的小区兴建了起来，越来越多的住户四处反映噪音污染的问题。不仅小区居民，沿线的学校、企业也加入到了这个行列。目前沿线的学校有东汽小学、中学，德阳中学，德阳外国语学校，四川省信息通信学校等，不少学校围墙外隔一条路就是高速公路，相距仅几十米远，影响可想而知。由此，呼吁高速公路改线的呼声随之四起。

“我专门做了调研，然后向相关部门提出了成绵高速噪音污染、光污染的问题。”德阳市政协委员王方明说，相关部门也十分重视，后来就逐渐在沿途安装了隔音墙，“但没能从根本上解决问题。”记者了解到，隔音墙从最开始的德阳中学高中部到天韵酒店路段，又向两端延伸，整个成绵高速德阳城区约15公里路段靠城一侧基本都装上了隔音墙。

拥堵之困一个小擦挂就会堵上几公里

刚刚过去的2015年，对于成绵高速来说，因为道路施工，拥堵已为常态。不少司机为此埋怨，哪怕是走有太多红绿灯的108国道或者走旌江干线都比走高速路快。

“即便是不修路，一个小擦挂都可以堵上几公里。”德阳市民杨倩1月15日晚上8点过从成都回德阳，刚过广汉就开始堵了，一直堵到了德阳南八角收费站，“就因为一个小车祸。”

为什么总是堵?成绵高速复线通车了，成绵乐城际铁路客专也跑起来了，成绵高速的堵不但没有减下去，反而与日俱增。有统计数据显示成都市汽车保有量全国第二，德阳市汽车保有量居全省第三，而绵阳则是全省第二。也就是说，成绵高速串起了全川私家车最多的三大城市。除了扮演好四川省经济最为活跃的成德绵经济带运输大动脉的角色、承担着三地的人流物流，成绵高速还要供四川北向出川的货车、客车通行。车道少，流量大，通行情况也是可想而知。

“说到底，这还是容量问题。”四川省人大代表、德阳市交通局副局长汪国华说，成绵高速公路最开始设计的容量为5万辆，现在的通行情况来看已经超过了最大容量，所以才会随时出现拥堵，“只要有一点意外情况就会拥堵。”而记者了解到，2015年春节期间，成绵高速日均车流量达到8万余辆。