“（成绵乐）专线开通以后，它缩短了中小城市和成都这些大城市之间的时空距离，大城市的资金、技术和人力资源，它可能向中小城市转移、流动，这样来带动、促进中小城市经济的发展。特别是客运专线开通以后，对我们中小城市的旅游受益更明显、更直接。”对发展经济来说，贺勋觉得，从中小城市来讲，第一是要充分发挥当地的优势，加大招商引资的力度，促进产业的聚集发展，“特别是要注意避免同质化的发展、造成一些低水平的重复建设。”

第二是要依托优势产业，加快产业升级和创新发展；

第三是中小城市要主动接受大城市的辐射，优化政务环境，优化要素配置，吸引更多资本到中小城市来投资。

纵深：未来加强三个层面交通网络建设

作为规划设计方面专家，在陈懿委员看来，成绵乐客专和未来川南城际铁路的开通运行，将对当地城镇群的建设和发展起到穿针引线的纽带作用。另外，它们将对四川的经济发展起到一个相当的积极作用，“人流拉动会产生信息流，信息流会带来经济流，所以必然会对经济起到积极作用。”

未来几年，四川省铁路建设将迎来“黄金时期”。目前，四川省规划的5条出川铁路均已进入全面建设阶段，分别是成(都)兰(州)铁路、川藏铁路雅安段、成渝客运专线、成(都)贵(阳)客运专线和西(安)成(都)客运专线。其中，成渝、成贵、西成客运专线，设计时速均达到了250公里。根据国家《中长期铁路网规划(2008年调整)》，成绵乐客专未来将与在建的成渝、西成、成贵等铁路实现互联互通，共同构建四川省高铁路网主骨架，形成“北上北京、东至上海、南下广州”的三条进出川高铁通道格局。上述项目建成通车后，成都至长三角、珠三角、京津冀地区可在8小时左右到达；成都至兰州、西安、武汉、昆明等周边省会城市可在4小时左右到达。