“在川南城际铁路公司成立后，就将启动对民间资本的引入。”曾义平说，建好川南城际铁路，将辅以结算分配机制的透明公开化，让民间资本看得到、拿得到实打实的回报。因此，经过反复论证，川南城际铁路以客为主、兼顾货运方式，最大限度发挥铁路的经济效益和社会效益。因为站点之间的距离都不大，时速设计为200公里。

目前，也有建议，未来的公司在主要负责铁路投资、建设、经营、管理的同时，可兼顾相关仓储、物流等配套项目的开发、管理。可以让公司优先享有按照土地利用规划和城市规划对铁路车站和线路周边用地的综合开发权、矿产资源特许经营权等。主业亏损副业补的局面，将最终推动铁路建设持续健康发展。还有建议，政府可通过运价补助、贷款贴息等手段，弥补公司建设运营成本。川南城际铁路公司挂牌在即，争取年内批复可研并具备开工条件，车轮声越来越近。未来，一条铁路串起自贡、泸州、内江、宜宾四座城市，川南经济区一体化发展的大幕即将开启。