交通圈就是经济圈，交通圈就是发展圈。如今，公路修好了，老百姓真正感受到了触手可及的好处：顺庆区在全市率先构建起了从农村到城镇的半小时交通圈；高坪区东观、马家、走马连片高品质现代农业园区实现了园区内阡陌交通、联网互通，四方游客纷至沓来，村民的腰包也随之鼓了起来；地处偏远、属升钟库区的南部县铁鞭乡红旗村修建起了近6公里的村道水泥路……

现在，沿着国道省道穿行在南充城乡，青山绿水倒影着红花青瓦，美丽的绸都，因为普通公路网的完善，正在悄然装扮一新。

水陆交通齐发展

南充发展之路越走越宽

2013年8月1日，伴随着一声汽笛长鸣，承担嘉陵江重庆至南充段复航“处女航”任务的“四川31”号动力船从重庆洪崖洞码头启航，驶向远在嘉陵江中游的南充，标志着中断26年之久的嘉陵江将再次迎来百舸争流的盛景。

仅仅时隔几个月，奔腾嘉陵江再次迎来一个划时代的符号。2013年12月25日，一艘载着商品的千吨级货轮缓缓驶离南充港都京作业区多用途码头，嘉陵江最大的现代化枢纽港——南充港正式开港营运，开启了南充通江达海的水运时代。

南充水资源十分丰富，在交通运输方式中，水运因其具有成本低、效益高的比较优势，能耗低、污染轻的独特优势，被看成是促进资源节约、环境友好现代交通运输业建设的有效途径。

近年来，南充市利用独特的区位优势，不断加快水运建设步伐。一批重大项目纷纷上马：旅游客运码头全面投入使用，嘉陵江高等级航道建设《项目工可报告》已获省发改委批复并报国家发改委，预计2016年完工……一批支撑能力强、带动作用大的水运重大项目，使得南充成长为一座开放的内河港口，使远离大海的南充扬起了风帆。

如今，南充航运蓄水通航已经实现。未来的绸都将会因为这些交通建设而倍添魅力，成为千里奔腾的嘉陵江上一颗灿烂明珠。蔡绍雄告诉记者：“加快建设港口城市、水运物流中心和立体综合交通枢纽，对于产业转型升级、区域综合竞争力提升都将起到极为重要的推动作用。”

站在历史的高点，南充交通人并没有停下步伐，更加清晰的战略脉络在他们的胸中构画：在建的遂西、巴南广高速公路建设稳步推进，已初现雏形；南绵高速公路相关准备工作已经展开，加快了进入实质性施工建设步伐；省交通运输厅、省发改委和省财政厅联合印发的《四川省干线公路联网畅通工程推进方案》中，南充10个项目534.7公里被纳入了方案，占全省规划里程的10.5%；2014年，计划改建通乡公路550公里、通村公路1500公里，实施农村公路安保工程600公里以上……

利好渐次落地，梦想了然于胸。一条具有南充特色的交通网“领舞”城镇化发展之路，南充的路将会越走越宽， 南充的明天将会更加美好……