王钧豪：我们正在申报过程，应该具有国际竞争力吧，因为我们选择在广州经营一家航空公司，主要东南亚这块整个的市场要参与国际竞争，因为广州东南亚这一块，可能我们国内去东南亚经过广州也比较顺，所以它也是一个中心地。

至于为什么叫九元航空，王钧豪做出这样的解释。

王钧豪：9元，我们未来推9元、19、29、39、49，这么一个概念，9也是个吉祥数嘛。

他说以后可能会推出9元、19元、29元、39元等等，就是以9为结束的这么多机票来吸引更多的客户去定他们的机票。王钧豪表示，9元航空的目标，是在东南亚旅游市场与国际廉价航空公司来进行竞争的。

王钧豪：我想中国有中国的特色，然后接近再本土化，这应该是我们管理，也是战略的思维，国际化的东西我们可以去借鉴，但是必须要适合本土化，应该提供更多的差异化给旅客更多的选择，因为中国毕竟还是发展中国家，特别是农村的人，有什么想法、愿望，能够去坐一次飞机，所以我觉得应该提供更多的差异化产品。还有一个东南亚主要是旅游市场，也是低端这一块，但是国际上现在亚洲有几家航空公司，现在这一块市场份额比较大，我们国内应该来说，我觉得也应该有一家公司跟国际去竞争。

其实关于国内的廉价航空，现在是有两家，一个是之前提到的春秋航空，一个是西部航空，在国内已经有了两家，而且有一定名气。再出现一个9元航空，现在没法说能不能成一个三足鼎立的局势，但它在这个大的廉价航空的这一块大蛋糕当中，它能够承担一个什么样的角色呢？

李光昱：我觉得现在廉价航空做的不好的原因并不是说，完全是因为商业模式的问题。

作为竞争对手，春秋航空新闻发言人张武安表示，并不担心更多廉价航空公司建立会影响春秋效益。