徐和谊说，北京市内的出租车平均每天跑21个小时。所以他认为在出租车领域如果率先推广使用，就会收到很高的成效。“从出租车来讲，政府解决它充电的问题，那就好组织了。因为出租车都在市里活动，我们东西南北划出米字格来、划出布点，供出租车充电。”

徐和谊指出，燃油公交车和出租车每天在人口密度最大的城区里行驶，产生大量污染，解决纯电动车充电的难题更容易。因此，徐和谊建议政府先从公交车和出租车着手，推广纯电动车。

是否划算

使用成本省三分之二

除了充电的问题，市民最关注的无疑是纯电动车的使用成本。徐和谊给记者算了一笔账。一辆纯电动车总价是二十几万，国家和北京市两级政府补贴12万，那么消费者需要承担的费用是10万到15万左右，跟普通家用车购买费用是一样的。

徐和谊说，前期投入费用基本一致，但养车费用天差地别。“我们现在的一辆车，正常跑一年，大约是跑2万公里，养车需要2到3万元，而我们现有一个型号的纯电动车，跑百公里的充电费用是12元，也以2万公里来计算，养一辆纯电动车一年只有2400元。”较现有机动车使用费用至少节省三分之二。