来自川南城市群、攀西城市群的代表热议发展中遇到的瓶颈

正在迅速崛起的川南城市群、攀西城市群，通过新建成的高速公路，与成都的联系越来越便捷。这并不是终级目标。

省两会上，来自这两个区域的代表委员们，这几天畅谈着一个更大的梦想——“除了通达省内各地，连接成都经济区，我们还想把南向开放的口子打开，跨过金沙江，跨过赤水河，去更远的地方。”而连接这个梦想的，是打通更多的出川通道，尽快形成公铁航水联运的立体交通网络。

成昆铁路运力仅能满足凉山30%的货运量，怎么办？

南向开放需要更多出川通道

向南，跨过金沙江就是云南，凉山“应当成为四川南向出川的枢纽”。省人大代表、凉山州发展改革委主任李宏伟认为，目前凉山的经济流向主要是成都，由于金沙江的阻隔，凉山和云南的经济联系不多，具有很大的空间。

向南，通道建设应先行。雅攀高速去年贯通，但泸沽到黄水70公里仍是二级公路，成为出川主要瓶颈；成昆铁路建于上世纪70年代，运力有限，只能满足凉山30%的货运量。“既要北上，又要南下，这是凉山的战略。南下，四川不仅能和云南、贵州联系得更紧密，更是融入东南亚的关键之举。”李宏伟说。