数字可以佐证彼时田聪明的信心，今年1—8月份，一汽丰田销量达到38万辆，同比增长21%，远超行业3.3%的平均增长。

但令田聪明没有想到的是，突变的中日关系，令一汽丰田在传统旺季“金九银十”，并未品尝收获的喜悦。“去年同期9月、10月份总销量为10万辆，今年下滑到了4.4万辆。”一汽丰田公关总监马春平制作的PPT用数字说明了一切。

实际上，受到中日关系波及影响销量的并非仅有一汽丰田，同期部分日系车品牌销量下滑甚至超过70%。对此，田聪明颇为无奈，自2008年担任常务副总经理以来，田聪明经历了“召回门”、地震海啸等各种困局，但每次都通过有效的市场营销手段“化险为夷”。

然而，这次田聪明直言，“无论如何完不成任务”。如此表态在其任内尚属首次。田聪明并不认为日系车在华的空间已入“窄门”，只是当前局势需要时间和有力的营销手段挽回消费者的信心。

“实际上，我们比较好的区域到店率已经恢复到了70%，全国平均水平也达到以往的50%。”田聪明称。但其承认，消费者对日系车仍心有余悸，“怕自己的车被划”。