主攻中级车这一主流市场的东风标致，正在令自身和经销商都身陷市场边缘化的风险。

由于神龙第二工厂分配给508的产能不足，消费者通常要在订车后20天~30天才能提车，从而造成了“饥饿营销”的假象。记者了解到，由于508市场表现不如预期，目前只能订单式生产。

再加上市场定位尴尬，比起促销强劲的日系、韩系汽车，定价偏低的508基本没有太大的价格空间，经销商让利也很困难；而在迈腾、帕萨特等强大的竞争对手前，508很难在市场上进行准确的定位。

逐渐边缘化的东风标致508

从销量统计来看，东风标致旗下307、207、208全系车型出现销量同比下滑趋势，新上市的308累计贡献了2.23万辆的销量，而主打中高端市场的508前4个月累计销量仅为7402辆，不足日系或者韩系竞品车型的单月销量。

“去年东风标致一家经销商销售了4200辆车，最后算下来，全年纯利润仅有600多万元。”一位北京汽车流通业人士这样告诉记者，“去年其单店销量排名全国名列前茅，但是今年在销量上更不如去年。”