备受市民关注的成彭高速公路扩容改造工程(以下简称扩容改造工程)昨日正式启动。该工程完成后,已通车12年的成彭高速主线第二绕城高速至绕城高速之间15公里的路段将由四车道扩宽为八车道(其余路段为六车道),成为四川首条“四改八”的高速公路。而路况最复杂的大丰立交,收费站将由5个合并为1个。
为何改?
日均车流量12.7万辆 远超设计流量
随着成彭高速车流量的日益增大,为改善成彭高速与金丰高架、绕城高速的快速交通转换,改善成彭高速公路主线的通行条件,提升高速公路综合服务水平,促进区域优势资源开发和经济社会发展,成都市决定对成彭高速公路进行综合改造。
据成都交投集团成彭高速公路有限责任公司(以下简称成彭公司)有关负责人介绍,近几年来,随着成都市金牛、新都、彭州、郫县毗连地域新产业布局的升级崛起,使得成彭高速周边的道路不断加密,路网结构发生巨大变化。在全长21.3公里的路段上,分别有省道105(老成彭路)、省高速干线S1(成绵复线)部分路段接入并线;有G4201、G5(沪蓉高速、京昆高速并线,以下简称绕城高速)、G4202、G5(以下简称二绕高速)与之交汇互通;有大斑路(大丰至斑竹园)、龙腾大道(大丰回龙村至斑竹园)、团三路(郫县团结至新都三河场)、白沙路(新都回龙村至郫县安靖)与之接驳。加之,近年来成彭高速公路车流量仍在不断递增,2016年上半年总车流量(出口+入口)达到2304万辆,日均车流量(出口+入口)达到12.7万辆,远超当初设计流量。
“如此复杂的路网结构及车辆流向和超负荷运行状态,导致了排堵保畅困难,影响了收费公路的形象,快捷、高效功能丧失。”该公司有关负责人表示。