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以小发明、小创造被职工追捧的李会杰，是南阳工务段平顶山西线路车间检修工区班长。自小就爱钻研机械的他，自2004年成为工区钢轨焊接工以来，围绕现场钢轨焊补作业中出现的技术难题，发明创新出20多项技术成果，为车间、工区节约材料近百万元。 “这是新型NZJ内燃钻孔机，我对钻孔机卡头的几何尺寸进行了改造……”11月13日，李会杰劳模创新工作室再次迎来入职不久的大学生们参观，随着李会杰的深入讲解，大学生们都听得入了迷。
“这钻头扔了多可惜啊……”4年前在一次对钢轨钻孔作业时，李会杰看着手里被换下来的旧钻头陷入沉思。要知道一个合金钻头成本在300元左右，钻20-30个孔后就成了报废钻头。而合金的硬度非常高，普通磨砂轮磨不动合金钻头，手工磨制又不能达到钻头刀棱均匀，如何重新利用旧钻头，这可难住了李会杰。
通过角磨机、切割机打磨、手工磨制、改良钻孔头等方法不断试验，都以失败告终。在经历上百次的试验后，他终于设计制作了一个几何尺寸更加合适、硬度更高的合金卡片。车床上加入这样一个小卡片后，每个旧钻头磨制时都能达到棱角标准，报废的钻头又可以钻30~50个孔，这项创新每年为企业节省10万元。
2018年3月15日，平西线路车间在平西站岔区进行道岔维修作业，“这螺栓拧起来真难，要是能借助电动工具拧那该多好。”面对多组道岔维修任务，大伙发起了牢骚。由于护轮轨与基本轨距离近、空间窄，使用活口扳手时费时费力，每次进行道岔维修作业，拆装螺栓都占据很多“天窗”时间。善于琢磨的李会杰，作业结束后对道岔各个部位的间隙距离进行测量和数据核算，思考怎么用电动工具带动齿轮垂直转动对螺栓松紧。他买来齿轮制作零件，进行调试、改进，经过无数次挑灯夜战，“电动扳手辅力器”终于诞生。有了它，实现了对“隐居”的螺栓“秒”间拆装，顺利解决了道岔接头螺栓和护轮轨螺栓拆装难的问题，大大提高了“天窗”利用率。
爱钻研、好探索的李会杰，把业余时间都用在了从现场发现问题的解决上，就连他家的阳台也成了工作间。今年7月，郑州铁路局以他的名字命名了南阳工务段的劳模创新工作室后，引来更多的青年学生前来拜师学艺。 （陈望安 牛朕）
