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17日，攀枝花市召开2017年城市基础设施建设项目推进会，研究并确定了六个城市道路项目以及轨道交通一期工程和城市景观打造项目，项目估算总投资约93亿元。会议要求尽快推动项目开工建设，力争2020年全部完成。
1，炳三区至报社隧道工程
建设规模及内容：城市主干道隧道，双向双洞4车道，长2.2km。
建设年限：2017年—2020年
建设必要性：该项目建成后将完善主城区路网，改善主城区仅有一条主干道现状，解决西区、攀钢、渡口片区至炳三区、仁和的交通问题，缓解体育馆、竹湖园交通拥堵情况。作为花城大道的一部分，最终形成城市道路环线。
2，东区后山道路一期工程(包含炳仁线市政务中心人行地下通道、攀枝花大道至炳东线连接线工程)
建设规模及内容：后山道路路线起于攀枝花学院西苑，与炳三区V线顺接，沿弓山梁子布线，途经公山湾，军分区打靶场，止于攀枝花大道东区段现状道路。
双向四车道，道路长度约4.2公里;攀枝花大道至炳东线连接线工程起于攀枝花大道，途径公山湾、炳三区弃土场，止于规划待建的炳东线;新建炳仁线市政务中心人行地下通道一座。
建设年限：2017年—2020年
建设必要性：现东区华山片区与炳三区的连接仅靠机场路和攀枝花大道支撑，从东区政府到炳三区机场路口需40-60分钟，从东风片区到炳三区需30分钟，车辆十分拥堵。
如东区后山道路、攀枝花大道至炳东线连接线工程实施后，从东区政府到炳三区机场路口仅需10-20分钟，从东风片区至炳三区仅需10-20分钟。
炳仁路市政务中心自投入使用以来，大量市民需前往政务中心办事，其中大部分市民需在此处横穿公路。人车争道十分严重，而年内政务中心对面万达广场的修建，将使人车矛盾进一步加剧，为此炳仁线市政务中心人行地下通道一并纳入东区后山道路建设。
3，新庄—河石坝规划城市主干道
建设规模及内容：新庄至河石坝城市主干道项目东起新庄片区与苏铁东路相接、与丽攀高速新庄出口相邻，经清香苑下穿清香坪东街、书香御景小区南侧空地，然后由东向西延伸，途径玉泉连接线至河石坝转盘，主干道长约4.4 公里，双向四车道，立交匝道约1.3公里。
建设年限：2017年—2020年
建设必要性：可推动攀枝花市城西片区经济社会发展，带动清香坪片区城市开发建设。依据攀枝花市城市总体规划和片区控规，该项目建成后将完善城市路网，理顺城市道路与过境快速路关系，缓解交通压力、改善拥挤状况。
4，渡仁西线复线(和润小区段、那招段)
建设规模及内容：渡仁西线复线起于迤沙拉大道与城区1号道路交叉口，止于那总路北段，与那总路北段连接后直达火车南站，和润小区段全长865米，红线宽度24米，双向四车道;那招段全长1355米，红线宽度24米，双向四车道。工程建设范围含沿线道路、涵洞、市政管网(雨水、污水、给水、电力、电信、燃气)、道路照明、绿化及附属工程等。
建设年限：2017年—2020年
建设必要性：渡仁西线复线是攀枝花火车南站今后对外的主要通道，承载着该片区主要交通运输功能，渡仁西线复线的建成通车将有效解决华坪县、西区、南山等地来往车辆的快速交通疏散问题。
5，东区沿湖路
建设规模及内容：按照原规划沿湖路(双向四车道，路基宽度为21米，道路总长3.24公里)，原沿湖路到巴斯箐这段线形不变(保留原规划二路、规划三路、规划四路线形)，只从五十四保障性住房连接中心医院背后停车场，再在渡口桥一路车站附近接攀枝花大道，该段道路等级为城市主干道，双向四车道，路基宽度为24米。
建设年限：2017年—2020年
建设必要性：改变东区大渡口至五十四地段“自古华山一条路”的现状，解决该片区交通拥堵问题，完善城市路网。
6，炳仁线与机场路交叉口至鱼塘高速出口连接线二期工程及炳仁线陈家垭口隧道前立交工程
建设规模及内容：从炳仁线与机场交叉口至鱼塘高速出口新建二期道路及立交系统，包括道路、隧道、桥梁、立交系统、交通设施、照明、绿化等。
建设年限：2017年—2020年
建设必要性：该项目的建设有利于对外形象的提升，有利于区域交通条件的改善，有利于炳四区、阿署达片区、干坝塘片区城市建设和社会经济发展，有利于进一步完善攀枝花市城区交通路网建设，对提高炳仁线和机场路的道路通行能力和保证交通安全都起到重要的促进作用。
