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备受市民关注的成彭高速公路扩容改造工程（以下简称扩容改造工程）昨日正式启动。该工程完成后，已通车12年的成彭高速主线第二绕城高速至绕城高速之间15公里的路段将由四车道扩宽为八车道（其余路段为六车道），成为四川首条“四改八”的高速公路。而路况最复杂的大丰立交，收费站将由5个合并为1个。
为何改？
日均车流量12.7万辆 远超设计流量
随着成彭高速车流量的日益增大，为改善成彭高速与金丰高架、绕城高速的快速交通转换，改善成彭高速公路主线的通行条件，提升高速公路综合服务水平，促进区域优势资源开发和经济社会发展，成都市决定对成彭高速公路进行综合改造。
据成都交投集团成彭高速公路有限责任公司（以下简称成彭公司）有关负责人介绍，近几年来，随着成都市金牛、新都、彭州、郫县毗连地域新产业布局的升级崛起，使得成彭高速周边的道路不断加密，路网结构发生巨大变化。在全长21.3公里的路段上，分别有省道105（老成彭路）、省高速干线S1（成绵复线）部分路段接入并线；有G4201、G5（沪蓉高速、京昆高速并线，以下简称绕城高速）、G4202、G5（以下简称二绕高速）与之交汇互通；有大斑路（大丰至斑竹园）、龙腾大道（大丰回龙村至斑竹园）、团三路（郫县团结至新都三河场）、白沙路（新都回龙村至郫县安靖）与之接驳。加之，近年来成彭高速公路车流量仍在不断递增，2016年上半年总车流量（出口+入口）达到2304万辆，日均车流量（出口+入口）达到12.7万辆，远超当初设计流量。
“如此复杂的路网结构及车辆流向和超负荷运行状态，导致了排堵保畅困难，影响了收费公路的形象，快捷、高效功能丧失。”该公司有关负责人表示。
