绵茂公司工程部副部长盛维刚介绍,两处隧道之间,建设一座55米长的桥梁,由两处隧道和桥梁组成的路段,将完全从大山深处绕过小岗剑、一把刀等“咽喉”路段,最后从云湖2号隧道出来,穿过新建的蔡家沟大桥,跨越到河对岸,沿山腰新建路段直接驶进清平。“再遇上暴雨山洪和泥石流,这段道路也能保持通畅。”
据了解,“8·13”过后,绵茂公路金鱼隧道至东河口路段进行了重新设计调整,原来沿河而行的“低线”方案,被修改为遇山钻洞、逢沟架桥,从半山腰上掘进的“高线”方案。投资也增加到了33亿多,建设工期相应延长至2019年。
其中,绵茂路汉旺至清平段全长约15.5公里,一期工程汉旺至楠木沟段已于2012年底完工。从2013年5月开始,项目开始了楠木沟至清平场镇段的二期工程施工。今年5月19日下午5点,绵茂路汉旺至清平段道路油面铺筑工作全面完工,这也标志着整条道路的主体工程施工全面结束。接下来的几天,工人们将对这一路段的交通安全设施进行安装,在本月底,绵茂路汉旺至清平段道路将正式建成通车。
绵竹市交通局副局长彭元贵介绍,绵茂公路汉旺至清平段正式通车后,将成为绵竹到清平的“生命通道”,在夏天遇泥石流灾害等情况下,人员和物资也有望进出。
此外,2015年10月15日,四川省内二级公路最长隧道——绵茂公路(绵竹段)篮家岩隧道开工建设。篮家岩隧道总长8.161公里,属特长隧道,地跨绵竹、茂县,由两地分段建设。预计2019年完工后,游客前往黄龙、九寨又多一条捷径。
逢雨就断
汉清路曾是绵竹人心中的纠结
汉清路曾是川西地区阿坝茂县与绵竹两地羌汉群众经济、文化交流的主要通道,更是连接绵竹清平、天池两乡以及山里数家磷矿山企业近2万名山民和职工的唯一交通要道。始于汉旺,穿越崇山峻岭到达清平场镇,多年以前,仅有一条便道连接。上世纪90年代初期,一条宽8米至12米的一级水泥公路建成,山里丰富的磷矿、煤矿通过汉清路源源不断地运向山外。
突如其来的“5.12”特大地震、“8.13”特大山洪泥石流灾害使汉清路不断遭到严重损毁,不到20公里的路段,山体滑坡和泥石流使其遇雨即断。每每至此,清平总成为“生命孤岛”。