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1998年12月21日，成绵高速正式建成通车。其德阳市区段，紧挨着东山，也与两三公里外的蜿蜒的绵远河相呼应。德阳城区居民一度为这条高速公路的开通带来的便捷感到欣慰，驱车几分钟就可以上高速。
成绵高速德阳市区段的隔音墙已成为该路段一大标识。
那时，高速路一边是山，一边则是粮田。随着城市的发展，往日的粮田盖起了高楼，原来在郊区的高速路随即“进了城”。面对楼下高速路上奔流的车辆，不息的轰鸣，还有那刺眼的车灯，居民们坐不住了，开始向政府相关部门投诉成绵高速的噪音污染和光污染，让其改道的呼声越发紧密……
德阳城受困于穿城高速路的现状，终将迎来彻底改观。2016年1月16日，政协德阳市委七届五次会议召开，德阳十三五规划草案亮相，将“成绵高速扩容”写入其中，并提出“争取成绵高速德阳城区段改道”。
噪音之困
隔音墙，不能根治噪音污染
从成绵高速德阳八角段一直到青衣江上跨立交，约20公里的高速路两边不时会出现隔音墙，最长的一段在德阳经开区辖区范围，有9公里多长。而这已成为该路段的一大标识，或称“另类风景”。
1994年10月18日开建的成绵高速德阳市区段是从一片粮田里铺设起来的，距当年德阳城市的核心区域绵远河也不过两三公里。“也就过了差不多10年，城市就发展到了高速路下面。”居住在德阳钟鼓楼广场旁御庭苑小区的陈先生介绍说，他们这个小区是2009年开始入住的，当时就有很多人反映小区距离高速路太近，噪音大，加上晚上的车灯，严重影响他们的生活，“平时每分钟差不多五六十台车，高峰时期能达到上百台，而且不少是大货车，在小区里满耳朵都是车辆的轰鸣声。”
