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“这是一项比较亲民的活动，天津航空一直在打造您身边的航空公司的品牌，大家能坐得起，这个产品的推出也符合公司的战略。这也是我们对于高端市场进行细分的表现，E190主力机型取消了头等舱，其它机型仍保留头等舱。”翁昌敏告诉记者。
未向低成本航空转型这是否意味着天津航空开始朝着低成本航空的方向发展？对此，天津航空市场总监李文斌告诉记者，“我们也没有放弃高端市场，虽然航线很短，但是这个航线上的地区有能力消费的人群还是很多。公司后续走的低成本和廉价航空不一样，我们是要提高飞机的利用率，加大航班密度”。
今年也是天津航空成立五周年之际，五年前，即2009年6月8日，在天津市政府与海航集团的共同推动下，天津航空正式挂牌成立。
“目前天津航空的客座率相对较高，超过80%。民航总局、地方政府对支线航空的支持力度还是很大的，从2012年年底到2013年上半年，天津航空收到的的补贴达到了1.5亿元。2013年公司的汇兑收益将近2亿元，2013年的盈利水平也比2012年好很多。”李文斌表示。
与此同时，翁昌敏透露，到2015年，天津航空的机队规模将超过100架飞机。
