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郭晓明所说的“3条高速”，分别指的是由广巴高速进入广元，而进入汉中；由巴达高速进入达州，而进入安康；由巴陕高速进入南江，再进入汉中。
一年中，新巴中给郭晓明多提供了两个选择，但若从更大的范围来看，巴中的区位优势还有更值得“发现”的地方。
2月25日，四川省投资促进工作电视电话会议在成都召开。会议强调，要重点研究四川作为丝绸之路经济带、长江经济带交汇点的战略定位和发展策略，支持成都创设内陆自由贸易试验区，加快综合保税区、保税物流中心等海关特殊监管区域建设，形成全方位开放新格局。
在全省这一战略定位和发展策略中，巴中恰好处于丝绸之路经济带、长江经济带的辐射区。成都、重庆和西安三大城市以巴中为几何中心，构成了一个面积超过70万平方公里，辐射人口1.5亿的超大经济区域。此外，成渝经济区、关天经济区、西咸新区环绕巴中两侧。
交通之变，让巴中的区位新优势得以充分发挥。短短几年，由多条高速公路、铁路和航空线路构成的现代综合交通运输网络正加快形成，巴中将实现到成都、西安、重庆的3小时交通圈，到南充、达州、广元、汉中等周边市1小时交通圈，到市内县(区)半小时交通圈。三五年后，将基本形成“米”形高速公路、“十”字形铁路并有通航机场的立体综合交通网络，成为四川北上东进最便捷的通道和经济走廊。
产业新机遇后发优势明显
随着国家实施新一轮西部大开发、秦巴山片区扶贫开发和四川实施“多点多极支撑”发展战略，巴中迎来前所未有的新机遇，驶入发展快车道，在环境容量、市场空间、消费潜力、劳动力资源等方面都具有明显的后发优势。“到3月底，盘兴物流园的成型商铺已有30多万平方米，势头大好。”园区总经理黄建惺说，园区的发展，一天一个样。盘兴物流园位于巴中市郊，总占地面积5800亩，建筑面积840万平方米，规划总投资150亿元。
