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同时，配套政策支持也不充分，北京等6个国内城市已获准45个国家公民提供72小时过境免签政策，云南至今尚未完成申报；已有杭州等12个机场开展“保税航油”业务，云南尚未获得政策支持。其次，作为门户枢纽机场发展的核心竞争力，目前长水机场国际航权对外开放不足。
对策建议 建立强大基地公司 设立省级民航发展专项基金
民建云南省委提出，通过建立强大的基地公司，抓住国内核心枢纽机场时刻资源受限的有利时机，完善航线网络布局，逐步加强昆明机场的枢纽网络力量。同时，以多元资本成立云南旅游包机航空公司，改变现有航班补贴模式造成的有补贴就开，没有补贴就开不下去的局面。推动实施云南航线、航班建设发展规划，确定时间表和路线图，特别应明确国际航班及国际旅客发展计划，切实承接西南地区门户枢纽功能。
另外，建议加强对国家相关政策的争取力度，对涉及国际航线拓展、国际航路增设、口岸通关制度改革等关键性问题，出台配套政策，以确保在与周边机场的竞争力中走出政策洼地。设立省级民航发展专项基金，用于推动地方航空运输建设，对民用机场、航空公司、包机公司进行补贴；加大面向南亚、东南亚、西亚和洲际航线的开拓，给予先期进入国际航线的航空公司补贴激励和政策保护等。
