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去过湖北神农架的朋友都知道，那里满眼皆山、景色壮美，但从武汉出发需要10小时车程、山路辗转非常不便。5年前，一道选择题摆在神农架面前，继续忍受闭塞的距离感，还是削山填谷、建一个机场？
神农架选择了后者。2009年2月18号，神农架机场正式奠基，投资总额高达10亿元，计划今年10月1日正式通航。然而十天前，湖北某媒体一则名为《原始森林山顶打造华中最高机场》的正面报道中提到这一机场“削平了5个山峰、填平数百个溶洞”，引发社会的环境忧虑。质疑声中，当地政府却一直不愿对外公布相关的环评报告。
如今，在陡峭的山顶上，神农架机场已经完成了主体结构的施工。根据此前神农架林区外宣办负责人的表态，这一项目经过了严格的环评，削山填谷为正常施工作业，不会破坏环境，而且建设过程中，植被保护和环境修复在同步进行。
但是在公开渠道，环评报告的简本和全文都无法查到。唯一的踪迹，是湖北省环保厅官方网站的两篇文章：一篇是发于2009年5月7日的《神农架机场项目环境影响报告书通过专家评审》、另一篇文章发于同年7月12日，题为《神农架民用机场环境影响报告书获环保部批复》。
但是，在环保部网站中，记者没有找到相应的信息。环保部负责此业务的环评二处电话也一直无人接听，环保部新闻处接到记者采访函后表示，按照惯例，需要3、4天的时间才能给出反馈。
