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庞大爷所在的铁路家属院往南不远，是繁忙的北京西站。10日上午，火车站人来人往，一如往常。进站口的工作人员正在为旅客验票，偶尔相互交谈，表情轻松。售票大厅内，穿着红色马甲的工作人员忙碌着为过往的旅客引路。当被问及铁道部将并入交通运输部消息时，有的回答“还没听说”、有的说“不清楚具体情况”。西站广场上一位不愿透露姓名的工作人员对记者说：如果改革能实施也挺好，政企分开后管理上可以放权，更加灵活。
9点40分，北广场二楼候车大厅47号检票口，拎着大包小包的旅客准备登上前往福建龙岩的列车。旅客洪水生对记者说，自己经常坐火车，“现在平时买票挺方便，票价也能接受，铁路硬件建设跟上来了，希望‘软’服务也能跟上来”。“改革后应该会比现在更好。”
记者在铁道部附近遇到了82岁的蓝大爷。蓝老一家六口人有四口在部里工作，他觉得，铁路和公路是两条路，走到一起要花不少功夫。40多年前，铁道部曾和交通部有过一次短暂的合并，但由于准备不足，后来又再次拆分。
在羊坊店5号院铁道部住宅区外，记者遇到了曾先后在铁道部、北京交大任职的佟先生。已退休的佟先生的儿子也在铁路系统的媒体供职。“铁道部长期政企合一，确实不利中国铁路长远发展；这次改革方案是顺应百姓的呼声，我个人拥护。”他同时希望改革的具体实施过程要科学决策、充分论证。中国铁路特别是高铁的发展成果有目共睹，一定程度上疏解了春运难题，对的决策要延续下去。他也期望孩子的工作不会受到影响。
全国政协委员、中国铁道科学院研究员李和平接受中新社记者采访时表示，铁道部与交通部合并是大势所趋，从国家的立体交通和综合交通来说，有必要这么做，但改革不仅仅是合并这么简单。“关键是要政企分开题，把政府该管的管起来，该交给市场的交给市场去做。”
