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因为物流公司和供货方签订了运输合同，明文规定了运输过程中的相关费用，“因为政策性的变化，临时涨价是没办法要求供货方改变价格的。”李先生说，司机工资不可能降低，工厂方价格有合同价，而变高的运输成本只能暂时由物流公司承担。
抬价仍难找货车司机
昨天，新都物流园区，某物流公司负责人刘先生正在给各个货车司机打电话，寻找能帮他拉货的人。自从高速公路实施了“入口计重”后，不少货车司机都选择了停车观望，“虽然货车大多都与物流公司有着挂靠协议，但是毕竟货车所有人并不是物流公司，我们也不能强迫司机运货。”刘先生说，为了将一批家具从成都运往内江，刘先生至少打了10个货车司机的电话，价钱也从原来的3000元提升至了5000元，结果还是被司机拒绝。“司机们除了担心工钱问题，还担心家具的形状特定，导致货车会出现超高的情况，超高了就只能走复杂的老路，所以就算涨价，司机也不愿意拉。”
不超载确实更安全
吴师傅是河南人，跑长途5年了。昨天，刚从河南拉货到成都，在货运市场休息的他准备装些货再拉回去。对于四川的“入口计重”，他表示很赞成。“只要物流公司给的钱不变，我们更愿意少拉点，这样跑起来更安全一些。”吴师傅说，长途车一般都会经过好几个省，每个省的高速收费站都有不同的规定，少拉点货更容易应变。另外，他坦言，货拉得少，司机觉得轻松，但运输费用会相应提高。“不超载也能走高速，路线熟悉，路况较好，还能避免因为超载而要承担的罚款。”
快递费用暂不会改变
根据正常的产业链条，货车的运费增涨，企业的运输成本随之增高，可能会涉及商品零售价价格。昨天，记者走访了成都市内的几家大型超市，日常用品价格暂时还没有发生变化，“产业链不可能那么快就体现出来，而且不少市场都有存货，商品价格暂时比较稳定。”物流公司张先生说，因为运费的增加，张先生接洽的部分发货厂家也有自己的打算。“他们给我说 ，在四川的生产成本太高的话可能会搬厂，除非政策全国性的实施，也能让运输业更规范。”
此外，记者咨询了位于成都市的多家淘宝店家及其快递公司，都表示暂时没有受到“入口计重”的影响，快递费用暂时不会改变。
