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长途车运费：
牵涉省际问题 暂时没涨
因为牵涉的地区省市很多，长途货车的超载情况相对于短途，要少很多。“每个省市的标准都不一样，我们一般都不敢超载太多。”长途物流公司的负责人李先生说，所以现在短途货车已经调价的时候，长途货车还未行动。但是对于目前的省内“入口计重”问题，长途车还是出现了亏本的情况。
“我们有8辆车，走一趟就亏至少2万多。”据了解，目前物流方正在积极协商新政策的应对措施。“现在货车师傅都是靠从省外运货回来的时候赚钱，从省内拉出省外根本就是保本在跑。”跑成都到广州线的张师傅说，如果长途价格一直不变的话，物流公司是吃不消的。
物流公司吐苦水 货车司机在观望
李先生是市场内某物流公司的老板，跑成都到浙江绍兴线。公司有8辆车，都是三轴货车。“入口计重”开始后，按照此前发布的公告，李先生公司的车要经过的京昆高速成绵段、成雅段的成都收费站站口都属于208个“货车计重”收费站之列。
物流公司称承担亏的钱
“公司的车都是拉35吨的，按照规定，现在只能拉30吨。”李先生算了这样一笔账，“每辆车少拉5吨，如果是单一货品的话，运费最少亏3千元；如果是配货就要亏至少5千元。”
