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四川省公安厅、省交通运输厅联合发布《关于加强道路交通安全管理的公告》明确表示，12月21日起，货运车辆进入高速公路必须从收费站设置的专用通道（入口）驶入。禁止超限超载车辆驶入高速公路和其他收费公路，已进入的必须就近出站驶离。208个收费站正式实施货车上高速“入口计重”4日以来，影响颇大。
物流忧：
“公司的车都是拉35吨的，按照规定，现在只能拉30吨。每辆车少拉5吨，如果是单一货品，运费最少亏3千元；如果是配货就要亏至少5千元。”
司机喜：
“只要物流公司给的钱不变，我们更愿意少拉点，这样跑起来更安全一些。”
截至昨天，货车上高速“入口计重”新规在全省已实行了4天，高速公路的货运量如何？物流行业又因此出现了怎样的问题？高速公路省际间衔接情况如何？华西都市报记者采访中得知，高速公路的货运量并没有减少，选择走大件路的货车并不多。不过“入口计重”给物流企业带来了不小的冲击，亏本、车少、涨价等情况已经发生。此外，交警部门在高速公路省际间衔接上，已经采取了劝返、设置临时检查点等措施，保证超载超限货车不能进入省内高速。
货运量：
成南高速成都站与以往持平
“成南高速成都收费站口，每天都会对过往的货车数量进行统计。”收费站工作人员说，从21日起，每天通过成南高速成都收费站口的货车量，都在1500辆-1700辆之间。21日开始，每天通过此收费站口的货车量分别为1629辆，1528辆和1729辆。“在没有实行‘入口计重’之前，每天从成南高速成都收费站口，驶入高速的货车在1700辆左右，这两天的货运量和以往并无太大差距。”
