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高投入
八成路程“腾云驾雾”，一公里要花1.8亿
根据通过评审的报告方案，汶马高速路线走向基本与已有的国道317线平行，共同构成汶川至马尔康之间的公路通道。汶马高速线路起于汶川县城以南凤坪坝（接映汶高速公路止点），经克枯、桃坪、薛城、理县、古尔沟、米亚罗、尽头寨，随后穿越鹧鸪山，经梭磨，止于卓克基。
汶马高速在王家寨衔接规划的川青高速公路，终点衔接马尔康至甘孜界高速公路，同时与川青铁路在马尔康衔接，可通过地方道路直达规划的阿坝州红原机场。
这条主线全长173.3公里的高速公路，概算总投资328亿元，算上辅助线路，平均每公里造价约1.8亿元。这刷新了我省高速公路公里造价投资的纪录。此前，省内每公里造价最高的广甘高速、映汶高速，每公里投资均在1.1-1.2亿元之间。
贵，是因为汶马高速沿路穿越狭窄河谷和高大山体。173.3公里的路程中，包括了108座桥梁和31座隧道——整条高速的桥隧接近140公里，占路线总长的80.7％。也就是说，将来行驶在这条高速公路上，绝大多数时候是在高高的桥梁和深深的隧道中“腾云驾雾”。
贵，也产生了连锁问题。有相关专家对这条路的投资贷款偿还期进行了估算：若保持资本金比例不变，当不考虑经营成本上涨时，本项目约在2087年还清贷款，运营期需在20年的基础上增加48年，远远超过《收费公路管理条例》中规定运营期的上限。当考虑经营成本上涨时，还清贷款的收费年限或将突破100年。“这一造价，已经超过高速铁路，桥隧比也和高速铁路不相上下。那么，如何利用先进的技术把费用降下来，也是我们要探讨的课题。”中国工程院院士、岩土工程与地下工程专家郑颖人表示。
