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安晓文告诉记者，地下的车站被周围土方紧紧包裹，其本身也是钢筋混凝土结构的框架结构，加之地震波由地下逐渐传至地表时，到达地面以上才被放大，所以在地震发生时，地下的车站相对安全。
昆明地铁运营分公司车站负责人刘主管称，地铁隧道和车站的抗震设计一般与建筑物抗震设计规范要求一致，在高架段、地下段都实施过抗震处理，更为重要的是，有针对性的应急演练在平时的熟悉程度也成为了地铁日常工作的必修课。
刘主管介绍，一旦发生地震等不可抗力的自然灾害时，地铁车站的荧光绿疏散标志会亮起来指引乘客循路疏散，如果当时列车正在行驶过程中，列车会自动进入“保护”状态，紧急停车后将断电，车内的自身电源可以给照明、空调等设施提供1小时的供给。随后，地铁应急救援队将第一时间赶赴现场疏散乘客。在此，刘主管也提醒乘客，发生地震时，乘客应该听从车内司机的指令，不要惊慌，不要试图打开车门自行下车，因为在地铁线路有750伏的高压线，贸然下车很有可能触碰高压线而发生危险。
虽然国内并未发生过一例列车脱轨的事故，但是在昆明地铁的应急救援方案中，针对火灾、山洪、地震、脱轨等各种紧急情况的演练都有，而且也都具备可操作性。
刘主管表示，地铁车站并不是只有“坐车”一种功能，地铁地下车站由于修建的高标准，在城市中都被当做了当地的“人防设施”，在发生空袭、恐怖袭击、暴乱等紧急情况时，地铁车站将成为市民就近躲避的最佳避难地。“所有的地铁地下车站都具备这样的防空应急避难功能，但是高架站、一半地上一半地下的车站除外。”
