|
5月18日到6月20日期间，城际高铁线的典型代表沪杭线和沪宁线将推出特惠票价——对部分列车的高端商务座和特等座分别推行7折和9折的折扣票价，一等座和二等座仍将维持现行票价不变。
不过，熟知高铁运营情况的人士分析，这一仅仅针对高端座打折的举措对线路整体客流量影响甚微，一列动车大约有700多个座位，高端的商务座和特等座合计占比不到10%。“占比约80%的二等座票价调整，才更具观测意义。”
“铁老大”终于在市场压力下寻求变通。
高铁线路高端座的乏人问津无疑是此次折扣票出现的首要原因。2011年曾参与过沪宁线调研的专家组人士透露，即便是普通座，在淡季一些时段的上座率也仅仅30%左右。
事实上，不仅仅是沪宁线和沪杭线，已经运营两年多的武广高铁的客流也呈现明显的淡旺季特征，春运、暑运、黄金周、小长假是客流高峰期，周五到周日的周末客流也明显多于周一到周四的日常客流，而每天9点和16点是客流的两个高峰时段。
消息人士说，虽然此次高铁打折的范围有限，但效法民航，根据客流的淡旺季特征推行浮动票价，将会是高铁定价的趋势。
