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3月，青藏高原传来喜讯。2011年，青藏铁路运输总量实现历史性的突破，其中旅客运送量首次破千万，由2006年开通时的640多万人增长到1060万人，货运量由2400多万吨增长到5164.3万吨，年增长率分别高达10.3%、15.7%。客运量和货运量的高速增长，给西藏到底带来了啥变化？
投资环境得到改变
一箱啤酒的运输成本下降了2块钱
作为运输大动脉，青藏铁路打通了高原运输瓶颈，从根本上改变了青藏两省区的投资环境，促进了青海钾肥厂、格尔木炼油厂等一大批大中型项目的建设和发展。
铁路运价低，速度快，一吨货物每公里的运价只有0.12元，比汽车的运价低0.27元。西藏拉萨啤酒有限公司董事长岳志强告诉记者，青藏铁路开通后，一箱啤酒的运输成本由4块钱下降到了2块钱，公司生产的拉萨青稞啤酒也借此成功进入了北京、上海、江苏等地的市场，现在啤酒的年产量达到了20万吨左右，其中20%以上通过铁路运输销往了内地市场。
铁路运能大，有保障，通过建立12个战略装车点，优化卸车组织，2011年青藏线整列直达装车比重占到全公司装车的60%以上，日均装车提高至1577辆，使运能运力实现大幅度增长，更好地保障了国家战略资源的运输。2006年以来，青海盐湖集团共销售钾肥1500万吨，年增幅达30%，销售公司副总经理段盛青深有感触地说：“我们与青藏铁路唇齿相依，共同发展，是一家子。”
