在现场，施工方负责人、平罗高速十三标段常务副经理郭欣告诉记者，4日开始的16号主塔桩基混凝土浇筑，将每日24小时持续施工至11月20日左右，预计浇筑混凝土1.4万立方米。在浇筑过程中采用“视频动态管控”监测等手段，旨在确保工程质量万无一失。

向桩基坑内吊装钢筋笼。　陈金平 摄

平塘特大桥为“三塔双索面钢混叠合梁斜拉桥”，大桥总投资15亿元，建设周期三年半。桥塔采用“钻石形”空间塔型，每座塔都由基桩、承台、塔身三部分组成。其中工程编号为16号的主塔塔高328米，相当于110层楼高，在同类型桥塔中，比目前的“亚洲冠军”、位于江苏的苏通大桥主塔高27.6米。

平塘特大桥效果图。　陈金平 摄

平罗高速十三标段安全总监谢周平说，在16号主塔的桩基施工中，破解了三大难题：每根桩基的直径均达3.6米，一般大桥的桩基直径为1米至2米；桩基打孔深入地下55米，普通桥梁桩基深度仅为10米至20米；由24根桩基集中在一起的“群桩基础”，在桥梁建设史上也极为少见，其构成的承台已近3个篮球场面积。这些工程难点的突破，为大桥后续的建设打下了坚实基础。