港口合作

构建西部物流大通道

记者了解到，随着“水富—宜宾—上海”集装箱班轮的开通，宜宾港的集装箱班轮密度随之增加至每周10班，水富港正式成为宜宾港首个集装箱喂给港，宜宾港也拥有了稳定的水运集装箱供给源，提高了两港的运营效率，显著降低了中西部地区货物和海外交流的运输成本，增强了宜宾港在长江上游川滇黔结合部的辐射力和影响力。

记者了解到，与水富港携手合作只是宜宾港在加强港口合作方面的一个切片。据介绍，去年11月，宜宾港便与长江中游的核心港武汉港签订了战略合作协议，并于去年12月首开宜宾经武汉中转至上海直达日本、韩国的集装箱班轮近洋航线。

据宜宾港公司主要负责人透露，除辐射成都平原经济区、川南经济区、攀西地区以及云南等西南地区外，下一步，宜宾港还将与长江下游以南京港为主的区域性港口（芜湖、镇江、扬州）、以张家港为主的区域性港口（泰州、江阴、常熟）、以及南通港、太仓港等港口建立战略合作关系，为腹地企业构建畅通的东中西部物流大通道。并将力争开通宜宾—南京—台湾、宜宾—洋山—欧美、昆明—宜宾—南通、宜宾—太仓—东北等航线，将宜宾港2015年班轮数量提高到每周15班以上。

此外，宜宾港还将围绕“港、航、货、流”四大要素，大力推广“江海联运”、“散改集”、“铁水联运”、“外贸集装箱”、“进口粮食”等重要项目；在重大件货源市场开发方面，将和川内主要重大件生产企业和物流企业建立实质性合作；重点开发四川西部攀西地区、昆明地区、滇东北地区等资源富集区的物流市场，大幅提升港口吞吐量，全力构建川滇黔区域中转联运分拨中心。