C3-XR的前脸延续了雪铁龙最新的家族设计风格，双人字型镀铬进气格栅与前大灯巧妙的融为了一体，时尚耐看；12颗LED光源组成的“晶翼LED日行灯”颇为抢眼；前保险杠给人感觉很厚实；全系均标配了前、后雾灯，十分厚道；1.3平方米的全景天幕，不仅提高了车内的光亮度，还增强了光照程度以及空间感。

此次试驾全程涵盖了城市、高速、盘山公路和坑洼的乡村路段，1.6THP发动机的加速性能令人满意，油门响应较为积极，加速超车时，只需轻踩油门，随着强劲扭力的输出，推背感越加明显，C3-XR的涡轮增压从1000rpm开始介入，1400rpm即可达到最大扭力输出，并持续到4000rpm。得益于电子助力转向的帮助，在城市路况中低速驾驶时，C3-XR的方向盘回转力度非常轻盈，在进入高速道路后，随着速度的提升，适当变沉的转向力度让驾驶者可以更加安心，方向盘指向也较为精准。

作为C3-XR操控的一大亮点，C3-XR还搭载了“Grip Control智能多路况适应系统”，它可以根据驾驶员选择的不同模式，对前轴左右车轮的驱动力进行合理分配，从而帮助车辆脱离困境。该系统拥有公路、沙地、雪地、泥地以及ESC关闭等五种预设状态。此次试驾，为了让媒体感受这套系统为车辆所带来的优异通过性，东风雪铁龙还专门安排了场景模拟试驾环节。车商网Cheshang.net