除了两方“表态”，从“事实”中或也可以看出一些端倪。新民晚报昨日称，从上周起，“打车神器”有些不好使了，难登录、难定位、难支付，尽管事后这些消费者相继收到了迟到的歉意补贴，但已难掩“军备大战”背后用户超预期的事实。

接入电调平台或成打车软件最后归宿

“停战”或并非不是一件好事，毕竟打车软件大战引发了“拒载”、“加价打车”、“打车难”等许多乱象。针对打车软件，上海市交港局昨日做出规定，自3月1日起，实施早晚高峰时段出租汽车严禁使用“打车软件”提供约车服务措施，并将打车软件约车业务纳入电调业务统计范围。

这项措施在一项网友调查中，将近一半网友“点了赞”。制定措施的并不只是上海，在北京、南宁、成都等城市都有相关规定出台，除此之外，还有不少城市表示“密切关注”，不排除以后会出台相关规定。

针对政府出台的监管规定，打车软件的命运有如何呢？据了解，在昨日上午上海市交通港口局召集强生出租汽车公司和“快的打车”、“嘀嘀打车”软件企业召开的会议上，“快的打车”、“嘀嘀打车”企业积极响应，都表示愿意尽快完成技术对接。3月10日两家打车软件将率先与强生出租调度平台完成技术对接。