丰田汽车此前一直致力于混合动力技术的发展，从而在这一细分市场赢得先机，对此丰田中国执行副总经理董长征在接受媒体采访时曾表示：丰田不遗余力地发力混合动力车市场，是因为混合动力技术是目前最成熟、最易于普及的节能技术。普锐斯作为混动车型的代表，迄今全球累计销量已超过300万辆，未来丰田将继续在混动车领域加大投入，对现有产品进行更新升级。近日网通社查阅相关资料后发现：有望在明年推出的新一代普锐斯将采用丰田全新模块化TNGA平台，车身重量较现款普锐斯将减轻568斤，并且随着动力系统的升级油耗也将大幅降低。

新普锐斯基于TNGA平台打造 减重568斤

丰田公司以推进零部件共享，降低开发成本，促进全球标准化生产为主旨，在2011年宣布启动TNGA全球架构战略。对此丰田执行副总裁加藤光久表示：在TNGA架构战略下，同平台车型将使用大量通用化零部件，最初通用比例为20%至30%，最终将达到70%至80%。随着全球各大车企之间的竞争日趋激烈，丰田TNGA战略将对提高丰田销量起到促进作用，从而打造更具吸引力的产品，新一代普锐斯便是其中之一。

不仅如此，包括新普锐斯在内的诞生于TNGA平台车型，采用的均是轻量化材质，从而降低车身重量，现款普锐斯豪华先进版车身重量为1420kg，采用新平台后，车身重量减轻20%，达到568kg，对提升其燃油经济性起到关键性作用。

新普锐斯动力提升 油耗降低

现款普锐斯动力总成是一台1.8L直列4缸汽油发动机和一台最大功率为50kw的永磁同步电动机的组合，其联合输出功率为100kw。新一代普锐斯不仅在车身材质上做出较大改变，在动力方面也做出了全面调整。新普锐斯将搭载一台高出现款1.8L引擎40%的高效发动机，并且将采用更轻且容量更大的电池组，油耗则相应降低8%到10%，从而在为新车动力提供有力支持的同时，还能有效降低油耗。车商网CheShang.net