连玉明说，北京正面临着重大机遇，即新型城镇化下的京津冀一体化，京津冀三地合作多年推进缓慢，一直未找到突破口。北京新机场就是这种合作的突破口。

为什么要修建新机场？连玉明表示，由于国家判断北京区域内未来年航空客流量达２。３亿人次，而现在首都机场最多只能承担１亿客流。根据新机场规划，到２０１８年将建成４条跑道，年客流量达到４５００万，远期规划共将建成７条跑道。

连玉明说，到２０１８年，该机场建设计划投资７９９亿元，加上一个规划的军用机场建设，机场建设投资总数将达８９９亿元。如果再加上地方的配套投资３７００亿元和社会资金，新机场共计最少将带来５０００亿元投资，这一规模成为北京继奥运会后的最大项目。

更重要的是，围绕北京新机场的建设，北京要规划临空经济区。连玉明说，这是２１世纪城市经济的三大模式之一，三大经济模式包括总部经济、临空经济和智慧经济。

根据北京市发展改革委《关于北京市２０１３年国民经济和社会发展计划执行情况和２０１４年计划草案说明》，２０１３年北京加快推进新机场可研报告编制等前期工作，新机场航站楼、新机场外围交通和市政配套设施总体规划等方案基本确定，做好开工前各项准备。２０１４年将全面推进新机场建设，以新机场全面开工建设为目标。