在实施了“入口计重”3天之后，大多数货车司机都对这个政策有一些了解，劝返车辆有所减少，“货运量没有减少，而且能上高速的都是符合了规定的货车。”

在成雅高速新津收费站，选择108国道的货车并不多，甚至还有减少的情况，“走国道的话，经过每个地区都会因超载被罚，运输成本更大，而且道路还不安全。”路过的司机陈先生说。

短途运费：

已经涨价30%

年后调整更大

昨天，新都物流园区，货车进出频繁，装卸货正常，园区内依然车水马龙。

因为“入口计重”只是四川省内在率先实行，所以给省内的短途货运带来了较大的影响，张先生的物流公司就是其中之一。

“我的公司专做成都到重庆一线的货物运输，这段时间也是不断在和其他物流公司商量对策。”张先生说，原本成都往重庆运送货物，一吨在160元左右，但是现在物流公司已经将运费在原基础上上涨30%，“其实在21日那天开始，运费就有些调整，但是当时还不清楚情况，最近两天我们集体调价了30%，这也是和厂商商量的结果。”

因为货车在行驶的过程中，油费、路费、餐费都没有改变，也就是每趟车运输成本并没有减少，所以目前物流公司只能在司机收入保底的情况下，和厂家协调运费，尽量地减少双方的损失。“如果政策实行下来，明年的运费肯定会有更大的调整。”