据经济之声《交易实况》报道，8月6日，我国首个现代有轨电车项目“沈阳浑南新区现代有轨电车”正式成立运行。

据悉，该项目由中国北车以BT模式建设，就是先建设再移交，包括4条线路，线路总长约60公里，共设67个车站，总投资约48亿元。有轨电车建设对相关的铁路设备的拉动作用会有多大？

罗立波：现代有轨电车在我国是一个新兴的轨道交通方式，虽然大家也见过一些传统的有轨电车，长春、大连、香港都有，但这种传统的有轨电车实际上更像带电的公共汽车，而现在的有轨电车一般是多辆编组的，一般有三节编组、五节编组，载客量能达到300人、500人，实际上更像地铁跟轻轨。

现代有轨电车每公里的投资额大概在一个多亿，目前我国已经有20多个城市提出要建设现代有轨电车，总的建设目标大概在4000多亿左右，也就是说对应4000多亿的投资额。假设十年修完，每年差不多400多亿。铁路总公司每年的车辆采购差不多是1000多亿，这里面有轨电车市场有400亿，对企业来说是一个不小的市场容量。