例如在4月15日的会谈上，江西省希望铁总和国家铁路局支持江西省内的杭长客专、合福、向莆、赣龙复线、衡茶吉、赣韶铁路等项目建设，并重点推进蒙西至华中地区铁路煤运通道、武九客专、九景衢铁路、昌吉赣客专等项目工作。

盛光祖则希望江西省在铁路安全运营、沿线治安综合治理等方面继续给予大力支持，为加快推进铁路建设创造良好环境。

而对广东省而言，除了早先已与原铁道部合作建设的南广铁路、贵广铁路、厦深铁路、韶赣（韶关至赣州）铁路、茂湛（茂名至湛江）铁路广东段需要加快进度外，还涉及到珠三角城市轨道建设问题。

按照此前原铁道部和广东省签订的省部合作协议，部、省在珠三角城际公司的股权结构比例调整为40：60，但这一比例可能会根据后续出资情况进行调整。

一位铁路规划专家表示，原铁道部此前已经开始与各省进行资产置换的谈判，即原铁道部退出在地方城际铁路和支线铁路中的资产，这部分资产将用来置换地方在国铁干线上的资产。

对于原铁道部拆分后省部合作对接的问题，上述人士称，原则上对接工作将按照今年“两会”期间国务院机构改革方案的原则执行。例如铁路安全监督、质量监督这些职能已经划归新成立的国家铁路局，那以后地方铁路建设和运营中的相关问题就要与国家铁路局对接。

而在新规划项目的审批上，原铁道部承担的职能则移交给新成立的铁总。也就是说，省部合作的机制将不会因铁路管理体制改革而发生改变。