攻克资金进度质量难题且看两组数据：

2007年底至2012年底，五年累计建成高速公路项目23个2400公里，是2007年底通车里程1939公里的1.24倍；累计开工建设高速公路项目43个4000公里，全省建成和在建高速公路总里程达6647公里，是2007年底的2.5倍。

成都主枢纽正形成11条放射线和2条环线，21个市（州）和131个县（市、区）政府所在地均有高速公路建成或在建，其中16个市（州）政府所在地正形成4个及以上方向高速公路互接。高速公路进出川大通道累计建成12条、在建8条，除重庆方向外，新增陕西、贵州、甘肃、云南等方向。国家高速公路网规划项目在四川境内约3304公里，目前已建成3000余公里，剩余300公里将于今年全部建成。

在高速公路建设中，四川一年干了几年甚至几年干了几十年的事情，其秘笈在于一一攻克了资金、进度、质量三大难题。

在资金方面，目前四川高速公路公里成本在7000万元左右，如此数量庞大的里程建设需要资金上千亿，采用政府自筹的老办法行不通。于是，我省开门建设高速，全面放开高速公路建设市场，大规模开展高速公路BOT招商。目前，全省高速公路BOT项目累计达27个，总里程2747公里，引进资金2142亿元，招商引资规模居各省区市之首。在前两年银根从紧、全国高速公路建设受影响的情况下，四川“一枝独秀”，建设资金充足，推动高速公路建设高速向前。

在进度方面，我省创新项目前期工作推进方式，实行全过程全因素管理责任制，破解项目前期工作中的各种难题，高效推进高速公路项目开工并取得显著成绩。同时，我省创新管理方式，启动开展交通重点项目集中建设攻坚活动，探索积累了科学管理和有效控制大规模多主体交通重点项目建设的成功经验。

在质量方面，我省在全国首创省市共建，着力推进市州交通质监能力建设，增强质量安全监督力量。项目建设质量总体良好，没有发生重特大安全生产事故。

力争在中西部率先成网刚刚结束的省委经济工作会议明确提出，将坚持把建设西部综合交通枢纽作为一项长期战略任务，构建现代综合交通运输体系，建设更加畅通的交通网络。