如果分地区计算，国际航协预计2011年欧洲航空业的利润为10亿美元，北美地区为20亿美元。这意味着，中国航企260亿元的成绩单，是欧洲的4倍多，是北美的2倍多。

今年开始，三大航之间的利润差距在缩小。今年三季报显示，中国国航前三季度归属于上市公司股东的净利润为78.63亿元，而东航累计实现归属母公司的净利润为57.60亿元，南方航空归属于上市公司股东的净利润58.87亿元。

据统计，2011年国内航空公司新飞机的交付量比原定计划减少了60架。“飞行员紧缺也是限制飞机引进速度的一个重要原因。”香港航空广州办事处副总经理刘巨全告诉本报记者。而今年，国内民航市场还会延续这种偏紧的飞机引进状况。预计2012年国内航空公司将新增150架飞机，增幅约在10%左右。