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正交谈着，一辆黑色越野车小心翼翼避开运送土方或沥青混凝土的车辆向我们驶来。车上跳下一位女性工作人员，还没等关好车门，她就急匆匆地跟施跃宇说开了。
“K8段怕污染已经铺好的路面，不让运沥青的车通过，只有从旁边的泥地绕，车本来就重，从泥地开过去要多花半个小时，太拖进度了！”她是成安渝石钟连接线指挥部的工作人员范中先，她的职责就是每天在工地上来回查看各个施工环节，及时上报处理各种问题。
“我马上打电话协调！”施跃宇边说边掏出手机，拨通了K8段的施工方项目经理的电话。“各个环节之间出现问题和矛盾需要随时有人协调。一定按照倒计时安排进度，确保20日简阳人可以从这两条连接线进入成安渝高速。”施跃宇表示。
本报记者 李娟 文/图
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两条连接线不简单
将成为河东片区道路骨架
别看这只是两条连接线，但对简阳人的意义非同小可。
记者在采访中了解到，2016年底通车的成安渝高速从简阳北面穿过，由于距离简阳城区直线距离还有六七公里，且没有道路直连。所以，在很大程度上，道路条件优越的成安渝高速并不能为简阳人所用。
“我常去成都开会，即使有了成安渝高速，一般来说我还是选择成渝高速。”施跃宇说。为什么不走更宽更直、驾乘感更舒适的成安渝高速呢？“因为太绕。”
不仅如此，施跃宇介绍，成安渝高速从简阳河东片区穿过，但此前沿线的乡镇却无法享受便利，想要改变落后面貌却无法搭乘成安渝高速这班快车，这对当地干部和群众可以说是一种煎熬。所以说，如今石钟、禾丰两条连接线即将通车，将成为河东片区的道路骨架，不仅是连接线，更是当地群众的致富路。
“成都‘东进’，道路先行。简阳将形成‘一空七高八轨十一快’综合交通运输体系。这其中的大部分道路都是省级、成都市级交通部门组织实施的。我们简阳本级交通部门要做的，就是要加强与全省和成都市交通规划的衔接，善于借势，通过连接线搭上一条条高速路、快速路，使各种资源、要素更方便流入简阳。2019年我们会谋划更多的连接线和致富路。”施跃宇说。
