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国际服务通道运行稳定。成都依托稳定的国际航线，实现了全球78个城市的国际通航，形成了“空中客流网”和“空中物流网”，提升区域经济贸易与对外人文交流水平。深入实施“蓉欧+”战略，持续扩大班列规模，形成完善的“陆上物流网”。
同时应看到，由于地处西部、地处内陆，对外交通通道建设、国际物流运营与服务等受观念意识、资源保障、资金投入、产业结构需求、技术标准与水平等诸多方面影响，旅客服务质量不优、物流成本居高不下的现象时有显现，对旅客、产业、投资的吸引力仍然有很大的改进与提升空间。如：国际通关时间较长、航空行邮效率不高、社会物流总费用偏高、蓉欧班列返程货物不足等。
加快国际交通物流通道建设步伐
进一步提升国际交通和物流能力
加大技术创新，推行国际标准。国际交通物流通道的建设需要便利的物流、高效的通关、实时的信息支撑。成都要以电子数据交换（EDI）、物联网（IOT）、无线射频技术（RFID）、卫星定位技术、托盘共用系统、运输与物流标准化等为基础，推动交通大数据、物流大数据战略的实施，实现旅客运输、物流服务的设施、设备、客票与单证的信息化、标准化。
创新发展模式，拓展“蓉欧+”的广度和深度。在积极挖掘市场潜力，探索区域协作的基础上，应创新通道加网点的物流网络结构，创新通道经济模式，进一步拓展两端辐射范围，拓展沿线市场范围，力争早日实现往返物流的平衡。“蓉欧+”战略可以在“+通道”的基础上实现“+产业”的深度拓展，通过贸易、金融与产业的深度融合，打造服务于食品、服装、电子、汽车、机械等特色产业的特色班列与综合班列。通过深化“蓉欧+”战略，进一步提升国际交通和物流能力，既吸引外部产业向成都聚集，又输出区域特色产业的对外拓展。
整合社会资源，搭建建设运营平台。国际交通物流通道的建设要充分考虑复杂的国际环境，综合评估沿线国家地区的政治、文化、宗教、自然、产业、金融、环境、交通、土地、管理等要素，认清每个项目的战略价值、风险管控、市场效益等，总体规划，成都市场运作，创新投融资平台，建立运营激励机制。
（作者：张锦，西南交通大学教授、博士生导师，四川省委省政府决策咨询委员会委员，成都市科技顾问团顾问）
