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作为全国唯一的国家级资源开发类试验区，攀西试验区在实际运行中，面临税收、土地、融资、能源、环保等多方面的考验。部省联席会议机制的建立，为试验区的顶层设计搭建了一个坚实的平台。
在“广”中共赢
沿攀西高速向北，路旁有一条长达100公里的管道，一头连着攀枝花白马铁矿，另一头连着西昌钒钛基地过滤车间，每年输送铁精矿300万吨，是目前国内压力等级最高的管道输送系统之一。
因战略资源而结盟的3个市州，区域的协作发展正向着更深更广推进。
今年4月初，雅安市新筑路桥机械公司迎来期盼已久的客人：攀枝花市委书记张剡率队，带着该市轨道交通发展的亿元级项目而来，对该公司的新能源汽车项目展开招商考察。
一个月后，新筑路桥机械公司董事长黄志明赴攀考察，双方达成地企合作意向，雅安的新能源汽车与攀枝花的轨道交通发展顺利牵手。
6月，雅安组织相关部门赴凉山州，就基础设施建设开展联席会议，达成两地合作共建高速、铁路、农村路网建设等方面的意向。3年以来，联席会议制度、重大事项沟通制度、例会制度等一系列合作协同机制的设立，让3个市州更紧密地联系在一起。
攀西试验区寻求合作共赢的步伐，并没有止步于区域内。“引进来”，攀西试验区放眼全球寻找合作伙伴。
从2014年开始，攀西试验区打包一批重大科技攻关项目，邀请国内外有实力的科研机构和开发企业参与，在全球市场配置科技资源。“高炉渣提钛”便是攀西试验区面向全球招标的首批10个项目之一。该项目通过全球招标，与中国科学院、中船重工、中航工业进行合作攻关，整合技术、人才资源抱团“突围”。
试验区还提出，将支持试验区有条件的企业“走出去”，在海外建立研发中心，开展应用技术全球联合攻关。
