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距离拉萨贡嘎机场入口不到一公里处，来自陕西的郑新经营着一家肉夹馍店。店内墙上挂有一张机场商业街的老照片，28年过去了，褪色的照片中，肉夹馍老店的广告牌仍清晰可见。
资料图：拉萨贡嘎机场。李林 摄
当年，拉萨贡嘎机场外公路两侧有川菜馆、藏餐馆、肉夹馍店等餐馆。其中，肉夹馍店因上菜快、价格实惠，为顾客所钟爱。如今，这里的肉夹馍店已在公路沿线增至十余家，近30年间，这些小吃店悄悄地见证着拉萨贡嘎机场的变迁。
“1990年，我父亲在这里开了第一家肉夹馍店。”郑新说，当时，机场附近的商业街只有两排房子，而且大部分是空着的。来店里吃饭的多是回内地探亲或公务出差的旅客，很少见到游客。
拉萨贡嘎机场于1965年实现通航。因上世纪90年代初，至拉萨段的青藏铁路还未开通，大部分旅客选择乘坐飞机进出西藏。
“我们店面在一楼，二楼是旅馆，买不到机票的人就住在那里。”郑新回忆称，20多年前，航班数量少，机票紧张，在机场附近住下等票的现象普遍，“因肉夹馍价格实惠，等票期间，很多旅客来店里吃饭。”
这家肉夹馍老店尽管只有40多平方米，生意却很红火，有时候还需要等座。“停车位比较紧张，很多人想吃肉夹馍，但没法停车就走了。”郑新说，店门口空地面积有限，只能停下两三辆车。
2008年，机场商业街拆迁，郑新父亲将肉夹馍店搬至距机场入口约六七百米处。
2013年，拉萨贡嘎机场年旅客吞吐量首次突破200万人次。随之到肉夹馍店里吃饭的游客也逐渐增多，“有时一天能接三四个旅游团。”郑新说。
不同的是，如今顾客不只是内地人。采访期间，记者看到，一些肉夹馍店中有不少藏族民众就餐，很多出门“过林卡”(即去园林郊游)的藏族民众也来店里打包肉夹馍。
“多的时候，一次能打包三四十个。”10年前，吴小红在紧邻机场入口处开了一家肉夹馍店，除了赶上进藏游客激增的时期外，她还见证了10年前，拉萨贡嘎机场结束西藏43年不通夜航的历史，“没夜航之前，店里晚上基本没生意”。
距离拉萨机场约1公里外的公路南侧，吴小红新开的肉夹馍店外墙还未粉刷，店里已经有顾客就餐了。“机场要在这附近开个出口。”她对记者说，去年在这里开了第二家店，再晚些就没店铺了，“机场航空货运部已经搬到这附近了”。
从吴小红的店里出来，走到公路对面，记者看到，在拉萨贡嘎机场改扩建工程现场，开阔的土地上，推土机、挖掘机、压路机正在作业，拉运土料的货车频繁地进出工地。
此前，中国民用航空西藏自治区管理局透露，按照改扩建工程规划设计方案，拉萨贡嘎机场预计2025年旅客吞吐量为900万人次，货邮吞吐量为8万吨；将新建使用面积约8.8万平方米的T3航站楼等。
对于当前的机场改扩建，郑新早做了打算：“我们已经在机场新出口预留了店面。”
中新社拉萨5月27日电 题：从“小”吃业发展见证拉萨贡嘎机场“大”变迁
作者 周文元 曾嘉
