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数据
长安铃木近年销量持续下滑
据统计，在2012年到2016年，长安铃木的年度销量分别为22万辆、17万辆、14.8万辆、12万辆、11.5万辆。2017年，长安铃木全年累计销售8.6万辆，同比下滑25%，2018年，长安铃木销量下滑的趋势仍在继续，今年1～3月，累计销售1.3万辆，同比下滑55.7%;3月份，长安铃木销售4843辆，同比下滑67.3%。
根据盖世汽车公布的4月份国产轿车排行榜数据显示，前200名轿车内没有长安铃木车系，销量最高的轩逸达34467辆，几乎是长安铃木一季度总销量的3倍。
受销量下滑的影响，长安铃木近三年的业绩表现不佳。根据盖世汽车公布的财报显示，2015年长安汽车对长安铃木的长期股权投资损失2.1亿元，排除其他调整因素，长安铃木亏损约4.2亿元。得益于2016年销量回升，长安铃木扭亏为盈，当年盈利5402万元。而2017年，长安铃木又亏损8482万元。
记者注意到，销量排行靠前的车辆大多是新能源车。“自主品牌许多车型在设计、配置、价格等方面已超过长安铃木旗下相关车型。”有关人员指出。
业/内/人/士
小车定位与市场偏好背道而驰
一名资深汽车行业专家指出，长安铃木自从2005年推出新车型来，直到2013年才推出锋驭，2015年推出维特拉紧凑型SUV，中间错过了很长的时间，失去了很多客户。
成都一名资深的汽车销售人员罗旭亮告诉记者，2012年前后，中国家庭购车消费的结构发生了变化，随着收入的增加，很多家庭已经完成了首次购车，而当需要改善型购车时，一般不会选择小车型，宽敞的SUV成为中国消费者购车消费的首选。记者了解到，从铃木汽车成立以来，其“精品小车”的产品定位从未改变，其多次声明将继续秉承“精品小车”发展战略，罗旭亮认为，随着市场的发展，长安铃木的小车定位跟中国市场“大车”的偏好完全相反。
2013年，长安铃木虽然推出了锋驭、维特拉、骁途等3款SUV，但仍属于紧凑型SUV，从其销售业绩来看，消费者对这3款车型的接受程度很低。业内人士直言，如果长安铃木再不推出能吸引中国消费者的产品，其退出中国市场就真不远了。成都商报实习记者 吴康乐
