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贵州，“大动脉”已经打通。目前，又进入通组路建设阶段，梳理交通“毛细血管”。
“秋季攻势，我们攻克的就是组组通。”在乌蒙山区，贵州省黔西县花溪彝族苗族乡沙坝村的村民们正在努力，一条施工中的通组路在大山中蜿蜒前行。
在滇桂黔石漠化区，贵州省贞丰县连环乡农民李仕伦说，“我们以前这个公路没修通，种的作物都用背篼挑到河边去卖。现在我们大量的多发展板栗、生姜、辣椒，公路修通了，车子已经到我们家了，都到家里来收，我们很方便。”
2017年，地处武陵山区的万山区为了实现全部村民组通硬化路目标，投资4.5亿元(人民币)，让通组公路由“通得了”向“通得好”转变，全面提升农村居民出行质量。
未来三年，贵州官方下决心在全省开展农村“组组通”公路大决战，计划累计投入资金388亿元(人民币)，对全省3.9万个30户以上未通硬化路的村民组，规划建设通组公路9.7万公里，彻底打通交通“最后一公里”。
路通了，贵州迎来历史变局。
东看南望。贵州被纳入长江经济带和珠江-西江经济带，同时，又拥有经广西南下的西南出海通道。新的“南向通道”为贵州带来更大的机遇，由北部湾海港和南宁向北经贵阳、重庆、成都，连通兰州和西安，将形成中国西部地区第一条南北纵向大动脉。
受益于大交通格局形成，贵州东西南北四向均可有所作为，过去的地理劣势正在转化为地缘优势。
路通了，人来了，财气也聚集起来。
目前，贵州与全球190多个国家和地区开展经贸往来。
根据贵州省假日办汇总各地假日办统计上报数据：10月5日，全省70个景区游客接待量超万人次，全省共接待游客751.85万人次，实现旅游收入52.35亿元。全省旅游市场保持供需两旺、客流量高位运行的局面。
“路，成为贵州巨变最大关键。”贵州省委党校发展研究院苟凤丽博士认为，“要致富，必修路，这已成为贵州人求发展的共识。”
