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9月，西藏自治区多位官员接连视察林拉公路，均对其环保措施提出要求。
7日，履新不到半月的区党委书记吴英杰来到米拉山隧道施工现场。他表示，尊重自然、顺应自然、保护自然，在工程建设过程中落实最严格的环境保护制度，大力实施生态建设工程，切实保护好雪域高原的山山水水、一草一木。
13日，区人大常委会主任白玛赤林率检查组赴米墨段取土场调研。作为施工中对环境影响较大的一环，白玛赤林认为，西藏生态脆弱，植被恢复能力差，取土场经过环评报告及相关单位批复开工，更要制定好后续的环保恢复方案。
与当地村民建立了沟通机制、临近村落处修建声屏障、硅芯管为光缆预留管道……在高原的公路建设者看来，环保就是要从各面向与环境融合。
在西藏和各类公路打交道几十年的西藏自治区交通厅副厅长卫强说：“我们以前修路讲的是‘人定胜天’，现在一定要适应自然。”
公开资料显示，林拉公路是《国家公路网规划(2013年―2030年)》中川藏高速的一部分，总长398公里，造价329亿元，建成后将两地原通勤时间缩短一半。
“这也是西藏境内真正意义上的第二条高等级公路。”卫强续指，区内首条高等级公路(拉贡高速)建成后，西藏民众切实感受到公路升级带来的便利，并达成共识：“跨省区高等级公路的修建势在必行。”
